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        柴油機燃油橡膠管老化開裂的治理方法

        作者:zcgy2020    來源:未知    發布時間:2020-12-30 15:56    瀏覽量:
        目前,為柴油機配備的柴油膠管所用原材料普遍為丁腈橡膠。
        丁腈橡膠耐油性能好,但耐臭氧老化性能較差。
        而改用橡塑合金材料,即使用丁腈橡膠與聚氯乙烯混合物,可使其耐臭氧老化性能明顯提高。國家《內燃機燃油系統輸送常規液體燃油用純膠管和橡膠軟管》標準和工程機械行業《高溫低壓輸油膠管》標準(對耐臭氧老化性的要求為:臭氧濃度為、試驗溫度為不發生龜裂。
        通過試驗發現,該種橡塑合金材料在后仍會出現龜裂。
        由此說明該種橡塑合金材料雖能達到標準要求,但并未超出標準很高。
        為提高柴油膠管耐臭氧性能,我們選用了新型橡塑合金材料作為柴油膠管的外層材料。
        新型橡塑合金材料采用丁腈橡膠與三元乙丙橡膠的混合物,其耐臭氧老化性能可達到而不出現龜裂,高出標準近倍。
        將新型橡塑合金材料用于柴油膠管外層,可從根本上解決柴油膠管夕卜層易龜裂問題。
        快速判斷挖掘機動臂缸內泄的方法大、中型液壓挖掘機動臂缸通常采用并聯方式,左、右支動臂缸無桿腔相互連通,有桿腔也相互連通。
        對于此類連接方式的動臂缸,快速判斷其內泄的方法如下:將動臂舉升至最高點,再將左側動臂缸有桿腔膠管拆下。
        待油液流干凈后,繼續舉升動臂(操作時間不宜過長),使無桿腔“憋壓”。
        若觀察到左側動臂缸有桿腔油口處有油液流出,而膠管端不漏油,說明左側動臂缸內泄;若左側動臂缸有桿腔油口處無油液流出,而膠管端漏油,說明右側動臂缸內泄;若兩處都有油液流出,則說明左、右動臂油缸都內泄。
        此外,也可拆卸右側動臂有桿腔橡膠管進行檢測,判斷原理相同。該方法快速、簡便,不用拆卸動臂缸,可大大縮短檢測時間和步驟,節省人力物力。

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